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            皮卡解禁政策實施,市場回暖前途大好

            127次瀏覽| 2019.05.15 00.23.13 更新
            來源:互聯網
            轎車、SUV、MPV一直是國內馬路上最常見的汽車車型,也是國內最受歡迎,最暢銷的三大汽車類型。但是在北美不同,皮卡憑借其自身獨特的優勢一直在北美的汽車市場獨占鰲頭。這里就有很多人就不明白了,為什么在北美那么受歡迎,為什么在國內大家都嗤之以鼻呢?
            國內的皮卡市場一直沒有太大的發展或許跟這幾個原因有關系。
            1. 國內的政策問題,皮卡其實很早就進入了中國市場,但是國內的政策一直抑制著皮卡的發展,多個城市限制皮卡進城、把皮卡標為貨車行列等政策原因令國內的皮卡市場受到嚴重的阻滯。
            2. “皮卡呀,就是一臺拉貨的車”從這句話反映出了國內人民對皮卡的印象就是一“貨車”顏值低、配置低、乘坐舒適度差等缺點占據了人們對皮卡的認知。
            3. 市場營銷力不足,皮卡質量差,國內的皮卡品牌不多,算得上比較出名的也就長城,江西五十鈴、北汽福田等等,因為國內的皮卡需求量不大,所以對皮卡的研發力度自然不夠,所以宣傳、質量等方面的不足就導致皮卡在國內市場不受歡迎。
            上面三個原因就是國內皮卡市場一直沒有太大發展的主要原因,當然這其中還有很多小因素,這里也不一一敘述了,但是如果要問我皮卡到底靠不靠譜,在國內是否有好的發展,那么我會回答:靠譜,有好的發展。
            靠譜
            在本次的上海車展中,長城皮卡再一次打破了對我們對皮卡的傳統認知,以“長城炮”為例,車型是誕生于全新的P71平臺,該平臺基于非承載式底盤打造,以安全性、智能化、輕量化為基礎,在空間與擴展性上均有突出的表現。
            外觀上不僅強悍豪華吸睛,內飾也非常的豪華上檔次,長城炮系列的皮卡內飾并不輸轎車或SUV車型的內飾,此外越野版的長城炮還標配前中后三把差速鎖,涉水深度達到900mm,配備涉水喉,絞盤,越野減震器,蠕行模式以及坦克調頭等在高端硬派越野才配備的功能,能上山下水,能長途跋涉,再加上強大的裝載能力皮卡簡直就是“全能”,除了長城之外,江西五十鈴的邁瑞,江淮瑞鈴等國產皮卡的質量也是值得肯定的,所以總得來說國內的皮卡還是比較靠譜的,起碼比幾年前靠譜,而且會越來越靠譜
            會有好的發展
            通過這組比較圖可以發現皮卡的勢頭已經在逐年增長,2019年皮卡的市場持續高開,三月的皮卡銷量為4.78萬臺,同比增長3%,第一季度累計銷量突破11萬太,同比增長5%,一個個數據都在表明皮卡在國內的市場發展越來越好,越來越多人選擇全能的皮卡。
            此外國家交通運輸部宣布:2019年1月1日取消4.5噸及以下雙證并且相關部門不能駕駛員以“無證經營”和“未取得相應從業資格證件,駕駛道路客貨運輸車輛”為由實施行政處罰。
            簡單理解為輕卡用戶以后購買藍牌輕卡的確可以不用再選擇掛靠了,能免去不少的費用,同時發改委開放皮卡進城的限制,進一步擴大皮卡進城的限制范圍,讓皮卡進城成為了可能,大大拉動了皮卡銷量的提升。
            隨著消費者對皮卡觀念的轉變,已經逐漸擺脫了對皮卡的標簽化認識,隨著皮卡進城的限制開放人們對皮卡的需求性也會變大;所以綜上所述,皮卡在國內的市場形勢將一片大好。
            在剛過去的上海國際車展上,長城、江淮、江鈴都相繼推出了最新款皮卡,它們給其旗下的皮卡有了新的定義,也有了新的意義。那隨著今年皮卡的進一步解禁,市場上也逐步回暖,不知皮卡的春天離我們還有多遠呢?

            相顧無言,惟有淚千行

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